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在交易所连番问询后不久,车展车2016年6月份,西藏旅游发布了终止重大资产重组的公告。”同年5月12日,造车上交所发出了第二份问询函,对相关问题提出质疑。

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同年9月和10月,新势拉卡拉与西藏考拉签署《股权转让暨业务剥离协议》、新势《股权转让暨业务剥离协议之补充协议》及相关确认文件,约定将10家公司权益转给西藏考拉,相关资产、负债均随相关业务在后两个月完成剥离。因此上交所质疑这个行为的合理性,力新并要求说明这一行为是否为故意增加资产,规避借壳上市。关于终止理由,上海公司给出的答复是交易前后证券市场环境、上海政策等客观情况发生了较大变化,各方无法达成符合变化情况的交易方案,因此各方协商终止该交易。

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在“借道”西藏旅游曲线上市搁浅后,车展车拉卡拉快速调整,转向创业板IPO。根据拉卡拉申报稿披露的数据计算,造车截止2016年9月底,造车目标公司占拉卡拉合并资产总额、资产净额、收入总额、利润总额比例分别为75.10%、73.72%、50.14%、-59.74%;均超过50%。

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拉卡拉在申报稿中表示,新势剥离出去的公司主营增值金融等业务,其发展面临着未来监管政策的不确定性。

拉卡拉的资产剥离究竟是否构成重大资产重组?目前是否符合《上市管理办法》的规定?拉卡拉IPO是否能顺利获得证监会的核准?document.writeln('关注创业、力新电商、力新站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。每家服务商能存活至今,上海必然都会有自己稳定的客户群,他们只是没有能力去开发这套系统。

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我们原本认为1%的保守目标,新势在干了1年后,我们甚至连保守目标的1%(即0.01%)都没有实现。我们对上游的供应商依然不具备足够的议价能力,力新更谈不上返佣,力新跟下游的企业客户也没有足够的吸引力,甚至还需要补贴……总而言之,我们看似搭建起来了一个平台,但实际上跟真正意义上的平台却相去甚远。

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