汉龙汽车停工停产,众泰模式行不通了?

　　另外，汉龙预调酒的口味似乎也不适合大众，汉龙许多喝过的人抱怨：抛开广告代言等华丽的外衣与跟风的标签，你真觉得预调酒好喝吗?　　预调酒厂商的宣传似乎也印证了这一点，各家在广告中宣传的都是自己的品牌口号、包装瓶和应用场景，将自己塑造成某种流行符号，而很少谈及产品工艺和口感。

如果卖的不是知识而是汉堡、汽车衣服、汽车化妆品，卖假货是要负法律责任的，但是光天化日之下把这些假知识拿出来标价卖，好像没什么人管，这让人很遗憾。停工停产通但是这个出发点就已经出现问题。

对一个平台来讲，众泰阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。据我所知，模式在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，汉龙我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。

逻辑误区广告是一个oldmoney，汽车是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。但这是一个成功率的问题，停工停产通不是商业模式的问题。

这些需求和文案不一样，众泰大部分是非求诸专业团队不可的。

问题在于，模式对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。第一，汉龙公司在条件不具备或时机不到时，汉龙突然上线某产品或业务;不要以为老板脑子进水了，最大可能是市场机构认为公司的想象空间不够，所以老板不再考虑进入某场景的时机和难度，立刻投入力量快速启动，那么如果你在这个时候加入公司，这就是一个比较好的时机了。

还有一类特殊的公司，汽车它在有一定壁垒的市场中掌握了某种核心技术，所以它不缺钱，时刻准备去搏更大的机会，比如做无人机的大疆。然而优步马上杀了出来，停工停产通继续补贴，停工停产通滴滴好不容易把优步中国吞并了，又以为可以躺着赚钱了，但新政又出来了，把这个业务变成了一个许可证方式进入的小市场。

 没有足够积累的创业其实是一种不计后果，众泰孤注一掷，众泰自绝退路的选择!对于多数人来说，找到一家合适的公司做为起飞前的落脚点，通过与成功者为伍的方式获取必要的阅历、能力、知识、经验、人脉的原始积累，对后来的发展才是事半功倍。要知道，模式自己领路和别人带路的风险完全不同。